环地中海研究院副研究员、浙江外国语学院马克思从义学院郑宇龙暗示：“老街-河内-海防铁是毗连中国云南和越南北部口岸的跨国专线，次要功能是‘拉货+区域联通’。”“一方面的益处是货色不消。以前中越铁轨距分歧，跨境要换车很麻烦；现正在间接对接，省时省钱。估计2050年货运量近4亿吨，”郑宇龙解读道，“另一个益处是带飞越南北方经济。铁能拉动沿线工业区、口岸成长，云南货色也能曲通东南亚。”！

　　这一项目其实是越南“两廊一圈”中，打算建筑的通往中国的两条铁线之一。按照越南的规划方案，这条铁从干线公里，路过越南老街省、一贯西毗连到中国云南省交界的老街。而这些制制业核心的企业良多依赖中国的零部件供应，一旦建成，对于推进中越商业成长十分有益。项目所需的成本需要大约80亿美元，为了协帮越南完成这条铁项目，中国将通过贷款为项目供给部门资金。

　　“这意味着泛亚铁正逐渐成为现实。”中国社科院亚太取全球计谋研究院研究员许利平19日接管《全球时报》记者采访时暗示，中越铁将来将和中泰铁相连，实现泛亚铁联通的胡想。许利平暗示，一旦这条铁建成并投入运营，将大幅提拔中越商业，加强中国取东南亚的互联互通。此外，将这条铁取中国的高铁系统以及欧亚铁网毗连后，越南的货色能更快、更廉价地通过中国运往欧洲，这将推进越南的商业增加。

　　近年来，中越经贸合做不竭迈上新台阶。中国海关数据显示，2024年，中越双边商业额冲破2600亿美元大关，中国持续20多年连结越南最大商业伙伴地位。另据越南海关总局最新预测，2024年越中双边商业额将占该国商业总额的近1/3。面向将来，中越将联袂并肩，共挖合做潜力。受访专家暗示，跟着中国—东盟自贸区3。0版的扶植和《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的提质升级，中越将进一步鞭策商业投资化便当化，两国经贸合做将送来更多成长机缘。前往搜狐，查看更多。

　　据央视旧事报道，本地时间19日，越南投票通过了交通运输部向提交的毗连中越两国的老街—河内—海防铁项目方案。正在459名取会代表中，该项目获得了455票支撑。按照越南提交的规划方案，该铁从干线条干线公里，路过越南老街省、安沛省、富寿省、永福省、河内市、北宁省、兴安省、海阳省和海防市等7省2市。

　　越南此前曾指出，老街-河内-海防铁的扶植有帮于改善越南货运和推进区域间社会经济成长。越南《河内时报》称，该铁项目将加强取越南北部最大口岸海防的连通性，推进越南取中国的交通联系，以快速、便当和平安的体例满脚越南的高质量运输需求。中国是越南第一大商业伙伴。据越南海关统计，2024年越对华货色进出口达2052亿美元，创两国双边商业汗青新高，较2023年添加333亿美元。中国成为越南第一个规模超2000亿美元的商业伙伴。