本年1-11月，全国口岸累计完成货色吞吐量160。4亿吨，同比增加3。4%，此中外贸吞吐量49。6亿吨，同比增加7。3%。完成集拆箱吞吐量3。0亿标箱，同比增加7。3%。11月，全国口岸完成口岸货色吞吐量15。3亿吨，同比增加3。7%，此中内、完成集拆箱吞吐量2797万标箱，同比增加4。3%。从进出口数据看，前11个月，我国货色商业进出口总值39。79万亿元人平易近币，同比增加4。9%，此中出口23。04万亿元，增加6。7%。老问题仍然搅扰着口岸人，11月不是外贸旺季，体感上经济没那么火热，但进出口和吞吐量数据却持续滚烫。不只中国口岸风光独好，美国口岸同样喜送增加。前11月，最大集拆箱港港完成937。7万标箱，同比增加19%，全年无望破万万。回望过往，港只正在2021年完成过万万标箱。缘由之一是担忧特朗普上台后大幅提拔关税，大型零售商囤货，前去美国的集拆箱船几乎满载。据Descartes Datamyne，11月亚洲发往美国的海上集拆箱运输量为171。7万标箱，同比增加15%，此中中国发货量增加16%。回到中国口岸，1-11月，全国次要口岸集拆箱吞吐量前十名为：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、姑苏港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。榜单几乎没有变化，比拟上月，福州港反超佛山港，两港之间差距较小，继续你逃我赶。南通港取港同样难分昆季。除了出口淡季不淡，中国口岸的增量背后还有一些布局性变化。以上海港为例，1-11月，上海港完成4739万标箱，同比完成6。7%。此中水水曲达就完成了2898。4万标箱，同比增加12。5%，本年水水曲达比例无望初次冲破60%，水水曲达一进一出，是拉动箱量增加的利器。同期，上海港完成内贸箱630万标箱，同比增加18%，持续为上海港的内贸吞吐量注入新动力。此外，本年上海港国际中改行务估计跨越700万标箱，同比增两成以上。宁波舟山港、北部湾港、烟台港同样增加迅猛。11月22日，梅山港区年吞吐量冲破万万标箱，宁波舟山港正式成为全球独一具有双“万万箱级”单体船埠的口岸，将来将打制5个万万箱级港区。北部湾港向外灵通东盟，1-10月，北部湾港取RCEP国度往来集拆箱吞吐量同比增超30%；对内曲连西部，前11月，西部陆海新通道铁海联运班列运输货色超80万标箱。烟台港对准“北货南下”，打制至泉州、广州班轮快线%，并定制散改集、滚改集、件改集等方案，深挖集拆箱货源。1-11月，全国次要口岸货色吞吐量前十名为：宁波舟山港（第1）、上海港（第2）、港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、日照港（第6）、姑苏港（第7）、天津港（第8）、烟台港（第9）、北部湾港（第10）。前11月，原油、煤、天然气和大豆等次要大商品进口量添加。此中1-11月煤炭进口4。9亿吨，11月煤炭进口量同比增加26。4%，达5498万吨，创汗青新高，跟着供暖季到临，终端补库存需求起头。本年虽然钢厂需求不脚，口岸库存持久处于高位，但进口铁矿石却持续5个月超1亿吨。非论需求端若何，短期内大商品进口增加拉动了口岸的吞吐量。宁波舟山港1-11月完成12。7亿吨，同比增加3。33%，货色吞吐量无望持续16年连结全球第一。本年，宁波舟山港提速完美船埠、航道等根本设备，矿石、油气、煤炭三大亿吨级大散货泊位群曾经成形。11月21日，鼠浪湖矿石曲达船埠成为全球首个实现双40万吨矿船同靠接卸的口岸。此外，11月全国首个大商品资本设置装备摆设枢纽扶植方案发布，宁波舟山港将聚焦大商品储运根本设备，谋划推进总投资规模超800亿元的16个严沉项目。不谈大商品，深圳港最懂进出口的冷暖，对变化也最。1-11月，深圳市进出口4。11万亿元，同比增加17。4%，初次冲破4万亿元，此中电动汽车出口同比增加42%。深圳港前11月完成集拆箱吞吐量3041万标箱，再破3000万，完成货色吞吐量2。9亿吨，同比增加11。5%，增速最高。深圳做为新能源车第一城，小漠港依托汽车财产集群，沉点打制华南外贸汽车滚拆枢纽港；盐田国际供给从工场到海外口岸“一坐式”物流办事，并打算开通汽车集拆箱运输专线。深圳仍是跨境电商之都，相关企业跨越15万家，前10月，深圳港新增6条“点到点”跨境电商海运快线条。口岸圈（ID！gangkouquan）认为，淡季不淡究竟不是常态，这一轮集运高潮来自对关税的惊骇，也有对美东口岸的担心，但美国零售商库存达到新高，连系将来关税落地，我国集拆箱出口将面对极大压力。另一边口岸铁矿石库存居高不下，内需不振下，一些进口增加只是一种“虚假繁荣”。从各个口岸的箱量、货源布局中，能够看出头部中国口岸正在求新求变，寻找新的增加谜底，这个谜底比容易发生的数字更主要。